“После Stage 1 на 2.0 TFSI пропала провал на низах, расход упал на 0.8 л по трассе. Машина едет ровно, без детонации даже на 95-м бензине.”
Реальные отзывы владельцев и мастеров после калибровки и установки нашего оборудования.
“После Stage 1 на 2.0 TFSI пропала провал на низах, расход упал на 0.8 л по трассе. Машина едет ровно, без детонации даже на 95-м бензине.”
“Купил Precision Valve Timing Kit для Subaru EJ. Шестерни сели идеально, метки совпали с первого раза. Инструкция подробная, даже для новичка понятно.”
“Модуль телеметрии поставил на Golf R. На треке записал 12 каналов без потерь. Единственное — приложение на телефоне иногда тупит при синхронизации.”
“Настроили фазовращатели на VR6 — прирост 18 Нм на средних оборотах. Двигатель работает тише, вибраций меньше. Рекомендую.”
“Долго искал нормальный даталоггер для дизеля. Этот модуль читает давление в рампе и температуру EGT без задержек. Уже отловил проблему с форсункой.”
“Stage 1 на Mazda 6 2.5 — стал заметно бодрее на обгонах. Но на холодную первые пару минут обороты плавают, потом стабилизируется.”
Инструменты и калибровки, которые работают на стенде и на трассе. Без маркетинга — только измеримые результаты.
Посмотреть решенияАдаптация карт впрыска и зажигания под октановое число и состав бензина. Устранение детонации без потери мощности на АИ-95 и АИ-98.
Снижение риска прогорания поршнейВыставление перекрытия клапанов по градуированному диску и индикатору. Контроль люфта цепи и гидронатяжителя перед фиксацией.
Прирост наполнения цилиндров до 8%Синхронная запись детонации, лямбда-зонда и давления наддува с частотой 50 Гц. Автоматическая отметка опасных циклов.
Раннее обнаружение микродетонацииПроверка производительности и факела распыла на стенде. Подбор комплекта с разбросом не более 1,5% по статическому расходу.
Равномерная работа цилиндров на ХХ и под нагрузкойПересчёт калибровок наддува и углов опережения после установки более эффективного охладителя. Коррекция по температуре впуска.
Стабильная мощность в жаркую погодуИзмерение фактического угла смещения коленвала относительно распредвалов. Оценка износа натяжителя и успокоителей без разбора.
Предотвращение перескока цепи и встречи клапанов с поршнямиОт запроса до откалиброванного автомобиля
Считываем заводские параметры ECU, проверяем компрессию и герметичность впуска. Фиксируем текущие показатели мощности и расхода.
На основе данных подбираем карту зажигания, топливоподачи и давления наддува. Учитываем тип топлива и условия эксплуатации.
Записываем новую прошивку через OBD-II или Boot. Проводим первичный прогон на роликовом стенде для проверки AFR и детонации.
Выезжаем на трассу с логгером: контролируем EGT, буст и коррекции по лямбде. При необходимости корректируем калибровку.
Сохраняем финальную версию прошивки, выдаём протокол замеров и рекомендации по обслуживанию. Клиент получает доступ к логам.